La partie « SN » indique le type et la qualité de l'huile moteur. S indique qu'il est utilisé dans les moteurs à essence et la lettre correspondante est C pour les moteurs diesel. Si S et C sont présents, cela signifie qu’il peut être utilisé aussi bien dans les moteurs à essence que dans les moteurs diesel. Cet article décrit principalement l’huile moteur utilisée dans les moteurs à essence, et aucune autre explication ne sera donnée ci-dessous. N indique le niveau de qualité de l'huile moteur. À cette position, les lettres les plus courantes sont J, L, M et N. Plus l’ordre des lettres est tardif, plus la qualité est élevée. Évidemment, N est le meilleur.
La partie « 5W-40 » est la marque de viscosité de l'huile moteur, qui est la marque de référence la plus importante pour que chacun achète de l'huile moteur. La marque de viscosité est divisée en deux parties : « avant W » et « après - ». Expliquons d'abord la signification de W. Ici, W n'est pas aussi variable que le SN ci-dessus. Il est toujours affiché sous la forme W. 0W signifie qu'il peut être utilisé à une température extérieure de -35℃, et 5W signifie qu'il peut être utilisé à -30℃. Évidemment, cela indique une viscosité à basse température. Par rapport au 5W, le 0W a une meilleure fluidité à des températures ultra-basses, une viscosité plus faible et une plage plus large de basses températures applicables. Il consomme également moins de carburant en hiver. Cependant, dans la plupart des régions de mon pays, la différence entre 0W et 5W n'est pas très grande. 0W est plus recommandé dans le nord. 0W et 5W sont les marques les plus courantes sur le marché. 10W est rare (principalement dans l'huile moteur le plus bas de gamme), et des valeurs plus élevées ne sont pratiquement pas visibles.
Le chiffre après la barre horizontale indique la viscosité à haute température (après une utilisation normale du moteur), c'est-à-dire la résistance à haute température. Les plus courants sur le marché sont 20, 30 et 40. 20 a la viscosité la plus fine dans un moteur chaud et 40 a la viscosité la plus élevée. L'avantage d'une faible viscosité est une fluidité élevée, une réponse rapide de l'accélérateur, une plus grande puissance et une plus grande économie de carburant ; l'inconvénient est une mauvaise lubrification et une usure importante du moteur. L’inverse est vrai pour les qualités à haute viscosité. Quant au grade de viscosité choisir, vous pouvez vous référer au manuel. S'il n'y a pas d'indication claire dans certains manuels, vous pouvez vous référer au grade utilisé pour l'entretien dans les magasins SSSS, ou à la certification de l'usine automobile (qui sera expliquée en détail plus tard). Mais la règle générale est la suivante : les voitures japonaises en utilisent 20 ou 30, les voitures américaines en utilisent 30 (quelques-unes peuvent en utiliser 20), les voitures allemandes sans turbocompresseur en utilisent 30 et les turbocompresseurs allemands en utilisent 40. On peut voir que 30 est le plus universel, 20 est essentiellement réservé aux voitures japonaises (quelques voitures américaines sont également applicables), et 40 est presque exclusif aux turbocompresseurs allemands. Les marques nationales en utilisent essentiellement 30. Avez-vous trouvé les coordonnées de votre voiture ? TELLEMENT FACILE !
